Piața americană reprezintă 30 % din vânzările Lamborghini și 25 % din vânzările Ferrari.
Jaguar și-a suspendat deja operațiunile în SUA, iar Rolls-Royce este convinsă că clienții săi vor suporta costuri suplimentare din cauza tarifelor.
Piața automobilelor de lux a fost întotdeauna cunoscută pentru exclusivitatea sa și pentru comercializarea limitată , astfel încât clienții săi sunt obișnuiți cu așteptări de până la doi ani și cu prețuri exorbitante pentru personalizare .
Cu toate acestea, impunerea de către Trump a taxelor vamale asupra sectorului auto zugrăvește o nouă imagine care crește semnificativ prețurile mașinilor care sunt deja foarte ridicate . Cum răspund cele mai prestigioase mărci din lume la aceste provocări?
Tarifele și impactul lor asupra sectorului automobile
Spre deosebire de sectorul auto în general , în care producătorii au fabrici răspândite în mai multe locuri din lume, producătorii de supercaruri sau mașini de lux au o producție mult mai localizată. Volumul lor anual de producție nu se măsoară în milioane de unități, ca la producătorii convenționali, ci în sute sau chiar câteva zeci de mașini pe an.
Acest lucru îi pune pe acești producători într-o situație foarte delicată, deoarece nu au opțiunea de a-și muta producția (sau o parte a acesteia) în SUA pentru a evita taxele. Prin urmare, mărci de lux precum Ferrari, Lamborghini, Rolls-Royce, Porsche și Jaguar își pregătesc deja strategiile pentru a răspunde noii politici tarifare pentru clienții lor din SUA.
Schimbarea politicii coincide cu o perioadă de expansiune a producătorilor din SUA, ca urmare a scăderii vânzărilor în China pentru mărci precum Ferrari și Porsche în 2024.
Aceste mărci și-au îndreptat privirile către SUA în speranța de a-și extinde cota de piață acolo pentru a compensa declinul din China. Aplicarea unor majorări de până la 25 % la produsele lor ar face dificilă extinderea pe această piață, așa că au trebuit să își regândească strategiile. Fiecare marcă a ales o soluție diferită.
Ferrari: creșteri de prețuri ca răspuns direct
Ferrari a devenit una dintre primele mărci de lux care a luat poziție în privința taxelor vamale: compania va absorbi o parte din costurile suplimentare ale taxelor vamale și, drept compensație, va crește cu 10 % prețurile unora dintre cele mai bine vândute modele ale sale în SUA.
Într-un interviu acordat CNBC, Benedetto Vigna, CEO-ul Ferrari, a declarat că, deși clienții Ferrari sunt bogați, compania încearcă să nu le transfere acestora toate costurile suplimentare asociate acestei măsuri. „Când ne gândim la client, ne gândim că, pentru a cumpăra un Ferrari, acești oameni trebuie să muncească. Trebuie să îi respectăm. Pentru că pentru noi cel mai important lucru este clientul. De aceea trebuie să ne asigurăm că îl tratăm corespunzător”, a declarat Vigna.
Într-o declarație a Ferrari, producătorul a afirmat că menține aceleași condiții comerciale ca înainte de 2 aprilie pentru Ferrari 296, SF90 și Roma, indiferent de data importului. În ceea ce privește restul modelelor, Ferrari afirmă că acestea vor fi supuse unei creșteri de 10% pentru toate modelele importate după 2 aprilie, inclusiv SUV-ul Purosangue , 12Cilindri și Ferrari F80 . Prin urmare, strategia Ferrari este de a-și menține profiturile fără a sacrifica calitatea și exclusivitatea care disting automobilele sale.
Potrivit Ferrari , din cele 13 752 de mașini care vor părăsi Maranello în 2024, 3 452 erau destinate Statelor Unite, reflectând importanța pieței nord-americane pentru marca italiană.
Porsche se folosește de Volkswagen ca de un colac de salvare
Deși Porsche nu a adoptat încă o poziție oficială pe această temă, directorul general al Volkswagen, Oliver Blum, a declarat pentru CNBC că producătorul de supercaruri ar putea beneficia de alianța sa cu Volkswagen pentru a produce unele dintre modelele sale la uzinele grupului german din Statele Unite.
„Avem un acord de cooperare industrială cu Volkswagen și ajungem să lucrăm foarte strâns împreună, așa că acest lucru ar trebui să joace un rol”, a spus Blum. Mișcarea va evita costurile de import pentru unele modele, ceea ce va reduce factura finală ca urmare a taxelor, deși marca nu a comentat prețurile în această privință.
Potrivit publicației germane Handelsblatt , Porsche ia în considerare aducerea în SUA a unora dintre modelele sale din segmentul SUV și electric, utilizând capacitățile fabricii Volkswagen din Chattanooga, Tennessee.
Pe lângă problemele cauzate de taxe, Porsche se așteaptă la un an dificil în ceea ce privește vânzările. Potrivit The Guardian , vânzările companiei în China și Europa au avut de suferit în primul trimestru și, deși compania a înregistrat o creștere de 37% a vânzărilor din SUA, acest lucru poate fi atribuit unei întârzieri a comenzilor din 2024 din cauza taxelor pe componentele chinezești din Europa, precum și achizițiilor în așteptare pe măsură ce taxele intră în vigoare.
Lamborghini: scenarii alternative în fața taxelor
Răspunsul Lamborghini a fost mai puțin direct decât cel al Ferrari, iar compania nu are încă o poziție oficială cu privire la această problemă , dar SUA va reprezenta 30% din vânzările totale ale mărcii în 2024.
Producătorul italian de supercaruri a declarat că evaluează diferite scenarii pentru a face față impactului taxelor americane.
Stefan Winkelmann, CEO al Lamborghini, a declarat pentru Bloomberg că „lucrăm constant pentru a fi conștienți de situație. Avem întâlniri zilnice la care particip personal și avem angajați care analizează constant situația”.
Ca și Porsche, Lamborghini este deținut de Grupul Volkswagen, astfel încât opțiunea de a muta o parte din producție este o soluție posibilă. Cu toate acestea, supercarurile lor se bazează foarte mult pe componente europene, ceea ce face dificilă transportarea acestora. „Dacă există probleme în lanțul de aprovizionare, trebuie să le rezolvăm; este ceea ce am făcut în timpul COVID”, a menționat Winkelmann.
Rolls-Royce: Tarife, ce tarife?
În cazul Rolls-Royce, marca britanică a decis să își păstreze producția în Europa și nu o va muta în SUA, în ciuda tarifelor. Un purtător de cuvânt al mărcii a declarat: „În prezent, evaluăm anunțul în detaliu și vă rugăm să fiți înțelegători, deoarece nu putem comenta mai mult în acest moment”.
Acest lucru se datorează profilului clienților lor, care tind să fie extrem de bogați și mai puțin sensibili la creșterea prețurilor.
Rolls-Royce a declarat că, deși taxele cresc costul importurilor, societatea este încrezătoare că clienții săi din SUA sunt dispuși să suporte costurile suplimentare.
Această poziție subliniază natura ultraexclusivă a mărcii și concentrarea sa pe o piață de nișă în care calitatea și statutul sunt mai importante decât costul. La urma urmei, aceiași clienți sunt obișnuiți să crească costul inițial al unei mașini cu până la 100 % prin aplicarea diferitelor rafinamente în atelierele mărcii.
Jaguar: opriți motoarele!
Jaguar Land Rover, prestigioasa marcă britanică de lux, a reacționat la taxele vamale într-un mod decisiv: a suspendat temporar livrările către Statele Unite .
Potrivit Reuters , această decizie vizează evaluarea impactului financiar al taxelor și analizarea unor noi modele de afaceri pentru a continua vânzările pe piața americană fără a compromite profitabilitatea .
„Lucrând la noi condiții comerciale cu partenerii noștri comerciali, luăm unele măsuri pe termen scurt, inclusiv suspendarea livrărilor în aprilie, în timp ce ne dezvoltăm planurile pe termen mediu și lung”, a declarat producătorul într-o declarație trimisă prin e-mail.
Măsura are implicații semnificative, deoarece Jaguar Land Rover este una dintre mărcile europene cu cea mai mare prezență în Statele Unite. Guvernul britanic a inițiat discuții comerciale cu omologii săi americani, forțând producătorul să își suspende operațiunile în această țară până la confirmarea rezultatelor acestor discuții.
